112 Neuntes Kapitel. Störungen der Flugbahn, insbes. durch Tageseinflüsse.
Wir haben bisher nur die Änderungen des Aufschlagortes in Betracht
gezogen. Für die Änderungen der übrigen Endelemente vº, wo, to sind
entsprechende Formeln, z. B. für 4t⁰ aus (2) abzuleiten; aber diese sind
von geringerer Bedeutung. Änderungen der Flugzeit to infolge von Tages-
einflüssen wären zwar für das Schießen mit Zeitzünder wichtig, man
müßte dann aber auch die Änderungen im Abbrennen des Zündsatzes
infolge von Tageseinflüssen kennen und berücksichtigen. Von der Berück-
sichtigung dieser zwei Arten von Einflüssen: Änderung der Flugzeit
und Änderung der Brenndauer, ist die wirksame Zünderstellung abhängig.
Da man die Änderungen der Flugzeit errechnen kann, kann man die
Änderungen im Zünderbrennen erschießen. Das ist notwendig, da
Laboratoriumsversuche von den Verhältnissen beim Schusse zu stark
abweichen. Die erforderliche Schußzahl wird, infolge der notwendigen
Mittelbildungen, um so größer sein, je unregelmäßiger der Zündsatz ab-
brennt. Ein langsam brennender Zündsatz ist in dieser Hinsicht un-
günstiger als ein schnell brennender, da bei ihm schon kleine Fehler in
der Dichte oder Länge (z. B. beim Zündereinstellen) große Fehler in der
Brenndauer nach sich ziehen. Eine größere Präzision im Bz-Feuer und
Berücksichtigung der Tageseinflüsse hierbei erfordert also schnell bren-
nende Zündsätze oder mechanische Zeitzünder.
Die abgeleiteten Formeln beziehen sich auf das Schießen gegen Ziele
im Geschützniveau z = 0. Für einen beliebigen Punkt x, z folgen an
Stelle von (2), (3), (7), (8), (9), (10) aus (1) die folgenden Formeln:
v2
Wo
Δ
Δ
wo
(11)
4x x
vo
st+
-t
-
- tgwo⋅ 4wo +
v2
Xx
x
wo
(12)
Wo
veg
v²
wo
Δ
42
=
tgw
++
wo
-1+4w0+
tgwo
v2
-(tgwo
2
w2
-
våg
х
w
20
wo
v0
In diesen Formeln sind als aus Schußtafeln bekannt anzusehen die
Elemente der durch das Ziel x, z gehenden Flugbahn, von Tageseinflüssen
abgesehen, also die Größen vo, wo, wo, x, z, i, x, tgw, g. Ferner sind
bekannt die Änderungen infolge der Tageseinflüsse v。, Aw。, 49. Da
nun die korrigierte Flugbahn durch das Ziel gehen soll, so muß 4x=0,
42=0 sein und man erhält aus (11) und (12) durch Elimination von
wo
x
X
흥 ​(+
vo
t
wo